对话猛士科技王炯：为“军迷”而战

北京车展上，猛士M-HUNTER狩猎者预售价368万，再次打破中国硬派越野车价格天花板。显然，车市金字塔的最顶端被炸开了。从猛士到仰望，从坦克到方程豹，中国豪华越野品牌向上的集体团式冲锋，已经彻底撕碎了这个曾经封闭的市场。从猛士科技发布的三款重磅车型看，最重要的还不是价格突破，而是价值重塑。猛士M-HUNTER狩猎者开创了豪华越野赛道多项第一。它是中国第一台轮边扭矩突破20000N·m的越野车，中国第一台采用全碳纤维车身的越野车，中国第一台基于猛士智能越野架构M TECH打造的管梁车，也是中国第一台采用军车级中央集中充放气系统的极限性能车。猛士917高地雄狮版，开启精致豪华越野新生活，可定制的才是真豪华，猛士科技为用户提供 “一车一价格，一人一座驾” 的高端定制化服务，开创中国越野车“一车千面”时代。而猛士917“蛟龙战甲”版，将军武风格与中国龙元素相结合，沙漠风暴黄军事涂装、威严的直瀑式中网布局、威猛的龙牙仿生造型、威风的龙鳞式机盖通风罩，将前脸战斗值拉满。这款车与电影《蛟龙行动》联名发售，确立了中国硬派越野车全新的军旅品牌形象，凸显了猛士科技无畏征服的品牌内核。水滴汽车APP在北京车展期间，专访了猛士科技副总经理、首席品牌官王炯。他认为，猛士科技始终坚持以用户为中心，从用户个性化需求出发，持续深耕高端定制改装生态。猛士917“高地雄狮”官改套装发布和“蛟龙战甲”版推出，都是之前荒野之城、大漠之隼、周末勇士三款特定场景官改的延伸。因为，当下智电时代是“软件定义汽车”，高端越野市场更重要的原则是“场景定义汽车”。猛士科技的灵魂是“极致纯粹”。猛士M-HUNTER猎行者对标产品是巴博斯900攀爬者，是可实现量产车型，并非一款概念车，它的目标用户是全球最顶级的越野爱好者和收藏家，明年即可实现交付。我们知道，猛士科技“横着走的底气”是有源头的。其一，智能越野架构M TECH，是全球最早的专属豪华电动越野综合技术解决方案，率先打造出“通用硬件+软件平台+标准接口”为核心的平台技术。其二，悍猛无敌的MEGA POWER猛士动力，集成了东风集团“三电”技术、电子电气架构和智能化技术研发的前沿成果；其三，是M ATS猛士越野全地形智能解决方案，支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水”等多种越野驾驶模式，让越野小白瞬间变身越野老炮儿。所有这些电动越野“黑科技”，来源于东风集团这些年潜心研发，致力于打造智能电动时代“新能源原创技术策源地和现代产业链链长”的“红科技”，也就是东风汽车内部命名的科幻式名字——“跃迁行动”。当然，对猛士科技而言，更重要的不仅是技术和产品的价值重塑，还是中国越野品牌文化的全面树立。这些年，中国的航母、大驱、大运、东风快递、中段反导、空间站、登月计划等，带有军工色彩的高科技全面突破，反应了中国军事科技强力跃升的态势。未来全球地缘格局将有重大改变，中国用户和“军迷”们，对军工的热爱只会更炽热，这是一个确定无疑的大形势。当国人文化自豪感开始觉醒时，以中国军工为底色的品牌想象空间是巨大的。东风集团这样根红苗正的“真猛士”强势进入车市时，必然能够引发热烈反响，就算那些网红小姐姐们恐怕都难以抗拒这种“强起来”的正能量。这种文化势能，一旦在高端越野车市场激活，猛士科技的“思想钢印”就坚不可摧、牢不可破了。因为望眼整个硬派越野车市场，猛士科技之前17年做军车，进而军转民闯入民用市场的造车经验是“独一份”，高热度、高价值、高流量恐怕挡都挡不住。显然，眼下已经风起云涌的高端豪华车市场，未来搏杀还会更炽热。猛士科技为“军迷”而战，这场战役刚刚打响。下面是水滴汽车APP记者与猛士科技王炯的对话节录：水滴汽车APP：运营这一年以后，猛士科技最重要的收获和经验是什么？王炯：这一年里，我们对市场和用户的了解与理解不断加深，与他们建立的互信关系也日益稳固。创立猛士品牌的初心，在东风集团内部的定位，是致力于打造一个用户型企业的标杆。我们更加注重与用户的沟通和互动，深入了解他们的需求和期望，以打造出更符合市场需求和用户喜好的产品。同时，猛士科技会不断优化自身的运营和管理，提升服务质量和用户体验，为用户创造更大的价值。水滴汽车APP：蛟龙战甲这款车与电影联名，今后会推出此类不同的版本吗？猛士科技未来的产品逻辑有什么改变？王炯：蛟龙战甲算一个大改款，是我们和博纳影业的联名共创版本。我们在内部与研发中心以及集团战略规划部之间，就这款产品的整体开发节奏和流程进行了深入探讨和重新定义。传统汽车开发周期，比如3年一小改、5年一大改，在猛士产品上是否适用？这需要深入研究。许多新兴势力在车型开发上采用的逻辑和方式，与传统燃油车企业沿用的模式存在显著差异。从东风猛士科技产品开发过程和产品序列来看，猛士越野平台MORA采用了原生电气化架构，这种架构支持全域可拓展，具备超大带宽轴